• ×

السبت 5 رمضان 1442 / 17 أبريل 2021


السلامة المرورية في رؤية2030

زيادة حجم الخط مسح إنقاص حجم الخط
عبدالعزيز بن نزال الحربي
عبدالعزيز بن نزال الحربي
من المعلوم مسبقاً أن أسباب الحوادث لها علاقة بين عاملي المثالية واللامثالية، وتبرز أهمية هذين العاملين في ثلاثة عناصر أساسية هي: المركبة والقائد والطريق.

* المركبة: غالبية السيارات في المملكة العربية السعودية صالحة للسير بشكل مناسب ولا تشكل خطورة في الحوادث وتمثل نسبة 5% من إجمالي حوادث الطرق. وذلك لعدة أسباب منها سبب اقتصادي يتمحور بقائد المركبة نفسه وكذلك إلزام المرور صاحب المركبة بالفحص الدوري وأخيراً وضع الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس مواصفات خاصة للسيارات والتركيز على وسائل السلامة والتأكيد على مطابقتها فقبل عام 1405هـ كانت نسبة مستخدمي حزام الأمان لا تتجاوز 10% في المملكة العربية السعودية وتبين أن 23% من عدد السيارات بالمملكة لا يوجد بها حزام أمان وبعد عام 1405هـ سارعت الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس بوضع مواصفات خاصة للسيارات والتركيز على وسائل السلامة، واليوم ولله الحمد جميع السيارات مزودة بوسائل سلامة عالية الجودة، ويبقى الدور على قائد المركبة لربط حزام الأمان.
* السائق: لا تزال الأخطاء من قِبل السائق هي الشائعة والأكثر في الاحصائيات حيث تبلغ النسبة 80% وتتلخص الأسباب في:
* عدم المبالاة (نفسياً وعاطفياً) ومن ذلك قيادة صغار السن والمراهقين للسيارات في الساحات العامة والطرق السريعة وتأثيرهم بمؤثرات خارجية تترسخ في أذهانهم وتعكس ما يصبون إليه من مخالفات وهذه المؤثرات لا تخرج عن ثلاث حواس سماعية وبصرية وحسية.
* عدم المعرفة (بأنظمة المرور ولوائحه وطرق السلامة وما يتضمنها من اسعافات أولية) وهنا يقع العبء على مدارس التعليم والقيادة في إعادة هيكلة تقييم النجاح لمن يرغب في القيادة.
* عدم الخبرة (عدم معرفة طبيعة الطريق) وهو أمر طبيعي لما تشهده بلادنا الغالية من امتداد في العمران والطرق وعلى مساحة شاسعة وهذا ليس بعذر بوقوع الحوادث ولكن من المفترض عدم التهور بالقيادة حتى ولو عُرف الطريق.
* عدم اللياقة البدنية (وتتضمن الحالة الصحية العامة للسائق).
ومن الأمثلة على تهور السائق ما يفعله بعض صغار السن أقل من 18 سنة من قيادة عشوائية (التفحيط) في أوقات الدوام الرسمي للمدارس ووقت الانصراف وأيام الاختبارات .
* الطريق: ويدخل تحت عنصر عدم الخبرة ويتضمن الطرق غير المعبدة وأعمال الصيانة والمطبات، وتمثل النسبة 10% وحسب الدراسات فإن أسباب وقوع الحوادث هي على النحو التالي:
السرعة الزائدة 35%، عدم التقيد بإشارات المرور 19%، التجاوز غير النظامي 12%، القيادة العشوائية أو التهور بالقيادة (التفحيط) 34%، ويلاحظ، أن أسباب وقوع الحوادث حسب هذه الدراسة تندرج تحت عنصر السائق الذي أشرنا إليه مسبقاً.
وللحد من الحوادث هنالك عدة مخارج من هذه الأزمة منها:
* وضع قانون مروري يحدد فيه المرحلة العمرية لبداية ونهاية القيادة.
* تأهيل من أراد الحصول على رخصة القيادة من الشباب والعمالة للقيادة بشكل مناسب واخضاعهم لتجارب جادة ومتطورة وهنا تتحمل المؤسسات التعليمية توصيل المادة العلمية النظرية والتطبيقية للمتعلم بشكل متقن ومناسب.
* وضع مطبات قبل الإشارات الضوئية ذات الحركة الكثيفة بـ20م وذلك للسماح لمن هم في داخل صندوق الإشارة من العبور والتهدئة لمن هم لم يدخلوا صندوق الإشارة.
* إزالة الأشجار والدعايات التي تسبق الدوار ليتمكن قائد المركبة من رؤية السيارات القادمة من اليسار وبالتالي يزداد لديه مدى الرؤية قبل الدخول في صندوق الدوار.
* في حالة وجود تقاطع بدون إشارة يستعاض بوضع المطبات.
* يتم التركيز على الشروط والمواصفات للسيارة ووضع آلية محددة من قبل الجهات المعنية للتأكد من مطابقتها لهذه الشروط.
ومما لا شك فيه ان الجهات المسؤولة تبذل قصارى جهدها لتحقيق أعلى متطلبات الأمن والسلامة في الطرقات والمركبات ويبقى العنصر البشري الذي تتحكم فيه ثقافته العلمية وتأثير الحالة النفسية عليه.
كفانا الله واياكم شر الحوادث ،، المعلوم مسبقاً أن أسباب الحوادث لها علاقة بين عاملي المثالية واللامثالية، وتبرز أهمية هذين العاملين في ثلاثة عناصر أساسية هي: المركبة والقائد والطريق.

* المركبة: غالبية السيارات في المملكة العربية السعودية صالحة للسير بشكل مناسب ولا تشكل خطورة في الحوادث وتمثل نسبة 5% من إجمالي حوادث الطرق. وذلك لعدة أسباب منها سبب اقتصادي يتمحور بقائد المركبة نفسه وكذلك إلزام المرور صاحب المركبة بالفحص الدوري وأخيراً وضع الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس مواصفات خاصة للسيارات والتركيز على وسائل السلامة والتأكيد على مطابقتها فقبل عام 1405هـ كانت نسبة مستخدمي حزام الأمان لا تتجاوز 10% في المملكة العربية السعودية وتبين أن 23% من عدد السيارات بالمملكة لا يوجد بها حزام أمان وبعد عام 1405هـ سارعت الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس بوضع مواصفات خاصة للسيارات والتركيز على وسائل السلامة، واليوم ولله الحمد جميع السيارات مزودة بوسائل سلامة عالية الجودة، ويبقى الدور على قائد المركبة لربط حزام الأمان.
* السائق: لا تزال الأخطاء من قِبل السائق هي الشائعة والأكثر في الاحصائيات حيث تبلغ النسبة 80% وتتلخص الأسباب في:
* عدم المبالاة (نفسياً وعاطفياً) ومن ذلك قيادة صغار السن والمراهقين للسيارات في الساحات العامة والطرق السريعة وتأثيرهم بمؤثرات خارجية تترسخ في أذهانهم وتعكس ما يصبون إليه من مخالفات وهذه المؤثرات لا تخرج عن ثلاث حواس سماعية وبصرية وحسية.
* عدم المعرفة (بأنظمة المرور ولوائحه وطرق السلامة وما يتضمنها من اسعافات أولية) وهنا يقع العبء على مدارس التعليم والقيادة في إعادة هيكلة تقييم النجاح لمن يرغب في القيادة.
* عدم الخبرة (عدم معرفة طبيعة الطريق) وهو أمر طبيعي لما تشهده بلادنا الغالية من امتداد في العمران والطرق وعلى مساحة شاسعة وهذا ليس بعذر بوقوع الحوادث ولكن من المفترض عدم التهور بالقيادة حتى ولو عُرف الطريق.
* عدم اللياقة البدنية (وتتضمن الحالة الصحية العامة للسائق).
ومن الأمثلة على تهور السائق ما يفعله بعض صغار السن أقل من 18 سنة من قيادة عشوائية (التفحيط) في أوقات الدوام الرسمي للمدارس ووقت الانصراف وأيام الاختبارات .
* الطريق: ويدخل تحت عنصر عدم الخبرة ويتضمن الطرق غير المعبدة وأعمال الصيانة والمطبات، وتمثل النسبة 10% وحسب الدراسات فإن أسباب وقوع الحوادث هي على النحو التالي:
السرعة الزائدة 35%، عدم التقيد بإشارات المرور 19%، التجاوز غير النظامي 12%، القيادة العشوائية أو التهور بالقيادة (التفحيط) 34%، ويلاحظ، أن أسباب وقوع الحوادث حسب هذه الدراسة تندرج تحت عنصر السائق الذي أشرنا إليه مسبقاً.
وللحد من الحوادث هنالك عدة مخارج من هذه الأزمة منها:
* وضع قانون مروري يحدد فيه المرحلة العمرية لبداية ونهاية القيادة.
* تأهيل من أراد الحصول على رخصة القيادة من الشباب والعمالة للقيادة بشكل مناسب واخضاعهم لتجارب جادة ومتطورة وهنا تتحمل المؤسسات التعليمية توصيل المادة العلمية النظرية والتطبيقية للمتعلم بشكل متقن ومناسب.
* وضع مطبات قبل الإشارات الضوئية ذات الحركة الكثيفة بـ20م وذلك للسماح لمن هم في داخل صندوق الإشارة من العبور والتهدئة لمن هم لم يدخلوا صندوق الإشارة.
* إزالة الأشجار والدعايات التي تسبق الدوار ليتمكن قائد المركبة من رؤية السيارات القادمة من اليسار وبالتالي يزداد لديه مدى الرؤية قبل الدخول في صندوق الدوار.
* في حالة وجود تقاطع بدون إشارة يستعاض بوضع المطبات.
* يتم التركيز على الشروط والمواصفات للسيارة ووضع آلية محددة من قبل الجهات المعنية للتأكد من مطابقتها لهذه الشروط.
ومما لا شك فيه ان الجهات المسؤولة تبذل قصارى جهدها لتحقيق أعلى متطلبات الأمن والسلامة في الطرقات والمركبات ويبقى العنصر البشري الذي تتحكم فيه ثقافته العلمية وتأثير الحالة النفسية عليه.
كفانا الله واياكم شر الحوادث ،،
عبدالعزيز بن نزال الحربي

 0  0  23.4K

التعليقات ( 0 )

آخر التعليقات

اين بلدية بارق من المواشي السايبه في وادي الخير كم من الحوادث وقعة بسببها ولكن لا حياة لمن تنادى
غدًا الأحد : المزاد العلني الأول في #بارق لبيع أبقار وأبل سائبة

1442,رمضان 5 , | 1 | | 599
  أكثر  
عمل جبار ولكن تكفون شدوهم بالغرامات لان من امن العقوبة اساء الأدب شوهت المحافظة والطرقات وسببت
في #بارق لجنة البهام السائبة تضبط عدد من الأبقار تجوب الطرقات الرئيسية في ثلوث المنظر

1442,رمضان 1 , | 1 | | 1.7K
  أكثر  
لا يوجد بها اناره لا اهتمام من المسؤلين
أهالي قرى مركز ثربان إبتدائية البنات بهوية قديمة

1442,شعبان 30 , | 1 | | 921
  أكثر  
ماشاء الله عليها مبدعة ❤️
نادية الشهري مُعلمة بعسير تحصد جائزة " خليفة" على مستوى الوطن العربي

1442,شعبان 29 , | 1 | | 298
  أكثر  
ماشاء الله تبارك الله
في #بارق لجنة المواشي السائبة تلتقي نواب ومشائخ ثلوث المنظر

1442,شعبان 29 , | 1 | | 593
  أكثر  
الشيخ عايض كريم ابن كريم وشعارنا يستاهلون الله يديم الالفه والمحبه بين المسلمين
الشيخ القرني يستضيف عدد من رموز وشعراء رجال الحجر

1442,شعبان 27 , | 1 | | 787
  أكثر  
ثربان تشكي وخاط يئن ختبه تحضر وعبس تضمد الجراح الى متى ولكن الأمل في رئيس البلديه الجديد نسأل ال
رئيس #بلدية_المجاردة يقف على إحتياجات أهالي مركزي عبس وختبة

1442,شعبان 23 , | 2 | | 312
  أكثر  

قناتنا على اليوتيوب

جميع الأوقات بتوقيت جرينتش +3 ساعات. الوقت الآن هو 11:56 مساءً السبت 5 رمضان 1442 / 17 أبريل 2021.