• ×

الثلاثاء 19 ذو الحجة 1440 / 20 أغسطس 2019


السلامة المرورية في رؤية2030

زيادة حجم الخط مسح إنقاص حجم الخط
عبدالعزيز بن نزال الحربي
عبدالعزيز بن نزال الحربي
من المعلوم مسبقاً أن أسباب الحوادث لها علاقة بين عاملي المثالية واللامثالية، وتبرز أهمية هذين العاملين في ثلاثة عناصر أساسية هي: المركبة والقائد والطريق.

* المركبة: غالبية السيارات في المملكة العربية السعودية صالحة للسير بشكل مناسب ولا تشكل خطورة في الحوادث وتمثل نسبة 5% من إجمالي حوادث الطرق. وذلك لعدة أسباب منها سبب اقتصادي يتمحور بقائد المركبة نفسه وكذلك إلزام المرور صاحب المركبة بالفحص الدوري وأخيراً وضع الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس مواصفات خاصة للسيارات والتركيز على وسائل السلامة والتأكيد على مطابقتها فقبل عام 1405هـ كانت نسبة مستخدمي حزام الأمان لا تتجاوز 10% في المملكة العربية السعودية وتبين أن 23% من عدد السيارات بالمملكة لا يوجد بها حزام أمان وبعد عام 1405هـ سارعت الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس بوضع مواصفات خاصة للسيارات والتركيز على وسائل السلامة، واليوم ولله الحمد جميع السيارات مزودة بوسائل سلامة عالية الجودة، ويبقى الدور على قائد المركبة لربط حزام الأمان.
* السائق: لا تزال الأخطاء من قِبل السائق هي الشائعة والأكثر في الاحصائيات حيث تبلغ النسبة 80% وتتلخص الأسباب في:
* عدم المبالاة (نفسياً وعاطفياً) ومن ذلك قيادة صغار السن والمراهقين للسيارات في الساحات العامة والطرق السريعة وتأثيرهم بمؤثرات خارجية تترسخ في أذهانهم وتعكس ما يصبون إليه من مخالفات وهذه المؤثرات لا تخرج عن ثلاث حواس سماعية وبصرية وحسية.
* عدم المعرفة (بأنظمة المرور ولوائحه وطرق السلامة وما يتضمنها من اسعافات أولية) وهنا يقع العبء على مدارس التعليم والقيادة في إعادة هيكلة تقييم النجاح لمن يرغب في القيادة.
* عدم الخبرة (عدم معرفة طبيعة الطريق) وهو أمر طبيعي لما تشهده بلادنا الغالية من امتداد في العمران والطرق وعلى مساحة شاسعة وهذا ليس بعذر بوقوع الحوادث ولكن من المفترض عدم التهور بالقيادة حتى ولو عُرف الطريق.
* عدم اللياقة البدنية (وتتضمن الحالة الصحية العامة للسائق).
ومن الأمثلة على تهور السائق ما يفعله بعض صغار السن أقل من 18 سنة من قيادة عشوائية (التفحيط) في أوقات الدوام الرسمي للمدارس ووقت الانصراف وأيام الاختبارات .
* الطريق: ويدخل تحت عنصر عدم الخبرة ويتضمن الطرق غير المعبدة وأعمال الصيانة والمطبات، وتمثل النسبة 10% وحسب الدراسات فإن أسباب وقوع الحوادث هي على النحو التالي:
السرعة الزائدة 35%، عدم التقيد بإشارات المرور 19%، التجاوز غير النظامي 12%، القيادة العشوائية أو التهور بالقيادة (التفحيط) 34%، ويلاحظ، أن أسباب وقوع الحوادث حسب هذه الدراسة تندرج تحت عنصر السائق الذي أشرنا إليه مسبقاً.
وللحد من الحوادث هنالك عدة مخارج من هذه الأزمة منها:
* وضع قانون مروري يحدد فيه المرحلة العمرية لبداية ونهاية القيادة.
* تأهيل من أراد الحصول على رخصة القيادة من الشباب والعمالة للقيادة بشكل مناسب واخضاعهم لتجارب جادة ومتطورة وهنا تتحمل المؤسسات التعليمية توصيل المادة العلمية النظرية والتطبيقية للمتعلم بشكل متقن ومناسب.
* وضع مطبات قبل الإشارات الضوئية ذات الحركة الكثيفة بـ20م وذلك للسماح لمن هم في داخل صندوق الإشارة من العبور والتهدئة لمن هم لم يدخلوا صندوق الإشارة.
* إزالة الأشجار والدعايات التي تسبق الدوار ليتمكن قائد المركبة من رؤية السيارات القادمة من اليسار وبالتالي يزداد لديه مدى الرؤية قبل الدخول في صندوق الدوار.
* في حالة وجود تقاطع بدون إشارة يستعاض بوضع المطبات.
* يتم التركيز على الشروط والمواصفات للسيارة ووضع آلية محددة من قبل الجهات المعنية للتأكد من مطابقتها لهذه الشروط.
ومما لا شك فيه ان الجهات المسؤولة تبذل قصارى جهدها لتحقيق أعلى متطلبات الأمن والسلامة في الطرقات والمركبات ويبقى العنصر البشري الذي تتحكم فيه ثقافته العلمية وتأثير الحالة النفسية عليه.
كفانا الله واياكم شر الحوادث ،، المعلوم مسبقاً أن أسباب الحوادث لها علاقة بين عاملي المثالية واللامثالية، وتبرز أهمية هذين العاملين في ثلاثة عناصر أساسية هي: المركبة والقائد والطريق.

* المركبة: غالبية السيارات في المملكة العربية السعودية صالحة للسير بشكل مناسب ولا تشكل خطورة في الحوادث وتمثل نسبة 5% من إجمالي حوادث الطرق. وذلك لعدة أسباب منها سبب اقتصادي يتمحور بقائد المركبة نفسه وكذلك إلزام المرور صاحب المركبة بالفحص الدوري وأخيراً وضع الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس مواصفات خاصة للسيارات والتركيز على وسائل السلامة والتأكيد على مطابقتها فقبل عام 1405هـ كانت نسبة مستخدمي حزام الأمان لا تتجاوز 10% في المملكة العربية السعودية وتبين أن 23% من عدد السيارات بالمملكة لا يوجد بها حزام أمان وبعد عام 1405هـ سارعت الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس بوضع مواصفات خاصة للسيارات والتركيز على وسائل السلامة، واليوم ولله الحمد جميع السيارات مزودة بوسائل سلامة عالية الجودة، ويبقى الدور على قائد المركبة لربط حزام الأمان.
* السائق: لا تزال الأخطاء من قِبل السائق هي الشائعة والأكثر في الاحصائيات حيث تبلغ النسبة 80% وتتلخص الأسباب في:
* عدم المبالاة (نفسياً وعاطفياً) ومن ذلك قيادة صغار السن والمراهقين للسيارات في الساحات العامة والطرق السريعة وتأثيرهم بمؤثرات خارجية تترسخ في أذهانهم وتعكس ما يصبون إليه من مخالفات وهذه المؤثرات لا تخرج عن ثلاث حواس سماعية وبصرية وحسية.
* عدم المعرفة (بأنظمة المرور ولوائحه وطرق السلامة وما يتضمنها من اسعافات أولية) وهنا يقع العبء على مدارس التعليم والقيادة في إعادة هيكلة تقييم النجاح لمن يرغب في القيادة.
* عدم الخبرة (عدم معرفة طبيعة الطريق) وهو أمر طبيعي لما تشهده بلادنا الغالية من امتداد في العمران والطرق وعلى مساحة شاسعة وهذا ليس بعذر بوقوع الحوادث ولكن من المفترض عدم التهور بالقيادة حتى ولو عُرف الطريق.
* عدم اللياقة البدنية (وتتضمن الحالة الصحية العامة للسائق).
ومن الأمثلة على تهور السائق ما يفعله بعض صغار السن أقل من 18 سنة من قيادة عشوائية (التفحيط) في أوقات الدوام الرسمي للمدارس ووقت الانصراف وأيام الاختبارات .
* الطريق: ويدخل تحت عنصر عدم الخبرة ويتضمن الطرق غير المعبدة وأعمال الصيانة والمطبات، وتمثل النسبة 10% وحسب الدراسات فإن أسباب وقوع الحوادث هي على النحو التالي:
السرعة الزائدة 35%، عدم التقيد بإشارات المرور 19%، التجاوز غير النظامي 12%، القيادة العشوائية أو التهور بالقيادة (التفحيط) 34%، ويلاحظ، أن أسباب وقوع الحوادث حسب هذه الدراسة تندرج تحت عنصر السائق الذي أشرنا إليه مسبقاً.
وللحد من الحوادث هنالك عدة مخارج من هذه الأزمة منها:
* وضع قانون مروري يحدد فيه المرحلة العمرية لبداية ونهاية القيادة.
* تأهيل من أراد الحصول على رخصة القيادة من الشباب والعمالة للقيادة بشكل مناسب واخضاعهم لتجارب جادة ومتطورة وهنا تتحمل المؤسسات التعليمية توصيل المادة العلمية النظرية والتطبيقية للمتعلم بشكل متقن ومناسب.
* وضع مطبات قبل الإشارات الضوئية ذات الحركة الكثيفة بـ20م وذلك للسماح لمن هم في داخل صندوق الإشارة من العبور والتهدئة لمن هم لم يدخلوا صندوق الإشارة.
* إزالة الأشجار والدعايات التي تسبق الدوار ليتمكن قائد المركبة من رؤية السيارات القادمة من اليسار وبالتالي يزداد لديه مدى الرؤية قبل الدخول في صندوق الدوار.
* في حالة وجود تقاطع بدون إشارة يستعاض بوضع المطبات.
* يتم التركيز على الشروط والمواصفات للسيارة ووضع آلية محددة من قبل الجهات المعنية للتأكد من مطابقتها لهذه الشروط.
ومما لا شك فيه ان الجهات المسؤولة تبذل قصارى جهدها لتحقيق أعلى متطلبات الأمن والسلامة في الطرقات والمركبات ويبقى العنصر البشري الذي تتحكم فيه ثقافته العلمية وتأثير الحالة النفسية عليه.
كفانا الله واياكم شر الحوادث ،،
عبدالعزيز بن نزال الحربي

 0  0  21.9K

التعليقات ( 0 )

آخر التعليقات

خبر جدا ممتاز . عقبال نشوفها مخافظة ثلوث المنظر وهي تستحق خصوصا ان الجامعة في حدودها الادارية . وعقب
سمو أمير عسير يوجه بتسليم موقع بر ثلوث المنظر "الشهري" يشكر سموه

1440,ذو الحجة 19 , | 1 | | 4.1K
  أكثر  
اسأل الله ان يعيدها الى اهلها ويصبرهم على فراقها
جهات أمنية وفرق تطوعية تبحثان عن فتاة (12)عاماً اختفت في أبها

1440,ذو الحجة 19 , | 3 | | 1.7K
  أكثر  
هناك فريق غوث مشارك ولم تذكرونه وايضا فريق متطوعي الدفاع المدني ومعاهم كلاب بوليسيه ولم تشيرو لهم وا
جهات أمنية وفرق تطوعية تبحثان عن فتاة (12)عاماً اختفت في أبها

1440,ذو الحجة 19 , | 3 | | 1.7K
  أكثر  
يا أخي الكريم لا تجحف في حقوق الآخرين الفرق التطوعية كان متواجد فريق غوث التطوعي أيضا وكان عدد المت
جهات أمنية وفرق تطوعية تبحثان عن فتاة (12)عاماً اختفت في أبها

1440,ذو الحجة 19 , | 3 | | 1.7K
  أكثر  
يارب لطفك
انقلاب ناقلة وقود يغلق طريق #محايل #بارق و"البناوي"يقف على الحادث

1440,ذو الحجة 19 , | 1 | | 14.2K
  أكثر  
الله يجعلها أمطار خير ان شاء الله
الأرصاد #الباحة و #عسير و #جازان على موعد مع يوم ماطر يمتد إلى التاسعة مساءً

1440,ذو الحجة 18 , | 1 | | 133
  أكثر  
وقف على بعض الطريق وليس جميعها طريق غصه يوجد فيه انهيارات ولم تزال من الطريق وايضاً الطريق القريب من
بالصور - الشهري يقف على الطرق المتضررة جراء السيول بقرى ثلوث المنظر

1440,ذو الحجة 10 , | 1 | | 912
  أكثر  

قناتنا على اليوتيوب

جميع الأوقات بتوقيت جرينتش +3 ساعات. الوقت الآن هو 03:21 مساءً الثلاثاء 19 ذو الحجة 1440 / 20 أغسطس 2019.